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ऑस्कर पियास्त्री उम्मीद कर रहे थे कि वे हंगेरियन ग्रां प्री में बिना किसी अपग्रेड के अपने मैकलेरन टीममेट लैंडो नॉरिस के साथ जीत के लिए मुकाबला कर पाएँगे, लेकिन इसके बजाय कार्लोस सायन्ज़ के साथ हुई एक टक्कर ने, जो एक लैप पीछे चल रहे थे, उनके पोडियम फिनिश का मौका खत्म कर दिया।

पियास्त्री उस घटना के 20 लैप बाद गियरबॉक्स फेल होने के कारण रेस से बाहर हो गए, और यह उनके सीज़न का पहला डीएनएफ रहा, जबकि सीज़न की शुरुआत में उनके दो डीएनएस पहले ही दर्ज हो चुके थे।

यह घटना एफ1 के ब्लू-फ़्लैग सिस्टम के तहत टाली जानी चाहिए थी, जो लैप्ड ड्राइवरों को चेतावनी देता है कि लीड लैप पर चल रही कार पीछे से आ रही है। ट्रैक के चारों ओर झंडे दिखाए जा रहे थे, लेकिन ग्रां प्री के दौरान कार के अंदर की प्रणालियाँ ठीक से काम नहीं कर रहीं थीं, और इसी वजह से सायन्ज़ से यह गलती हुई।

पियास्त्री लीड से पिट में आए, जबकि उनके टीममेट लैंडो नॉरिस रणनीति के आधार पर लीड दिए जाने की अपनी दलील रख रहे थे, क्योंकि उनकी कार तेज़ थी और उस पर नए अपग्रेड भी थे। उन्होंने टीम से कहा था कि अगर वे पियास्त्री की गंदी हवा से बाहर हों, तो वे और तेज़ चल सकते हैं।

पियास्त्री को लैप 34 पर पहले पिट कराया गया, जबकि नॉरिस बाद के अंतिम स्टिंट में आगे बने रहे और ताज़ा टायरों के साथ यह साबित करने के लिए तैयार थे कि वे अपने टीममेट को पीछे रख सकते हैं।

जब पियास्त्री पिट लेन से बाहर आए, तब वे पाँचवें स्थान पर थे। मैक्स वेरस्टैपेन, चार्ल्स लेक्लेर और किमी एंटोनेली को उनसे आगे पिट करना बाकी था, और वे लुईस हैमिल्टन से 4 सेकंड आगे थे, जिन्होंने उसी लैप पर पिट किया था। दुर्भाग्य से, जिस जगह उन्हें छोड़ा गया वहाँ काफी लैप्ड ट्रैफिक था; तीन लैप बाद, अब एंटोनेली के पीछे चौथे स्थान पर चल रहे पियास्त्री, फर्नांडो अलोंसो और कार्लोस सायन्ज़ के बीच 16वें स्थान की लड़ाई के पास पहुँच गए।

ट्रैफिक से निकलने की कोशिश में पियास्त्री अपने टायरों को खपा रहे थे, जबकि नॉरिस लीड में आगे बढ़ते रहे, और दोनों के बीच का अंतर लगभग खत्म हो गया, क्योंकि नॉरिस पूरी तरह नए टायरों के साथ आगे निकल गए।

अलोंसो और सायन्ज़ की लड़ाई पियास्त्री के पहुँचने पर भी थमी नहीं; जब सायन्ज़ टर्न दो के एंट्री पर अलोंसो को पास करने की कोशिश कर रहे थे, तब पियास्त्री और बाहर की तरफ थे, अपने लिए ज़रूरी अंतर बनाए रखते हुए इस लड़ाई से आगे निकलने की कोशिश में। सायन्ज़ ने पियास्त्री को नहीं देखा और मार्शल्स के ब्लू फ़्लैग्स का पालन भी नहीं किया, जिससे सायन्ज़ और पियास्त्री के बीच टक्कर हो गई।

सायन्ज़ को टाले जा सकने वाले संपर्क के लिए पेनल्टी दी गई, लेकिन संपर्क के समय पियास्त्री उनके ब्लाइंड स्पॉट में होने के कारण इसे मानक 10 सेकंड से घटाकर 5 सेकंड कर दिया गया।

स्टूअर्ड्स के फैसले में कहा गया, “कार 55 का चालक कार 81 के साथ हुई टक्कर के लिए पूरी तरह जिम्मेदार था। हालांकि टक्कर कराने की मानक सज़ा 10 सेकंड की टाइम पेनल्टी है, स्टूअर्ड्स ने एक राहत देने वाला कारण पहचाना। घटना के समय, कार 55 की सर्किट और अन्य कारों के सापेक्ष स्थिति ऐसी थी कि ओवरटेक करने की कोशिश से पहले कार 81, कार 55 के चालक को दिखाई नहीं दे रही थी। हालांकि चालक को बताया गया था कि कार 81 आ रही है, स्टूअर्ड्स ने माना कि सीमित दृश्यता ने दोष की मात्रा कम कर दी।”

नॉरिस अपने दूसरे पिट-स्टॉप के बाद पियास्त्री से आगे निकल आए, और जीत का मौका हाथ से निकल गया।

रेस के बाद मीडिया से बातचीत में सायन्ज़ ने कहा कि उन्हें पियास्त्री या ब्लू फ़्लैग्स न दिख पाने का अफसोस है, और वे जानते हैं कि उनके और उनके बॉक्स के बीच बेहतर संचार होता तो यह घटना टाली जा सकती थी।

सायन्ज़ ने कहा, “पियास्त्री के साथ हुई घटना थोड़ी बेहतर बातचीत और मेरे मिरर के डेड एंगल में थोड़ी बदकिस्मती के साथ टाली जा सकती थी। मुझे बस पता ही नहीं था कि वे वहाँ थे, इसलिए मुझे कोई अंदाज़ा नहीं था कि वे हमें लैप कर रहे हैं और वे मेरे मिरर के डेड स्पॉट में थे।”

इसी दौरान सायन्ज़ ने यह भी कहा कि उन्हें लगा पियास्त्री, जो जीत और पोडियम की लड़ाई में थे, को और सावधान होना चाहिए था, और यह टिप्पणी

“सच कहूँ तो, मुझे ऑस्कर के लिए बहुत अफसोस है, लेकिन इस बार मुझे लगता है कि जो हुआ उसके लिए मेरे पास काफ़ी अच्छा बहाना है। मुझे नहीं पता कि वे भी थोड़ा और सावधान हो सकते थे या नहीं, क्योंकि वे पोडियम के लिए लड़ रहे थे और उन्हें थोड़ा ज़्यादा सतर्क रहना चाहिए था, क्योंकि हम सब ब्लू फ़्लैग्स को लेकर जिन समस्याओं का सामना कर रहे थे।”

पियास्त्री ने पोस्ट-रेस मीडिया उपलब्धता में एक समय सायन्ज़ के बहाने को स्वीकार नहीं किया, और इसे “रेस ट्रैक पर मैंने देखी सबसे बेवकूफी भरी चीज़ों में से एक” कहा।

पियास्त्री ने पोस्ट-रेस मीडिया स्क्रम में कहा, “हाँ, मुझे पता था कि ब्लू फ़्लैग्स की दिक्कतें थीं, लेकिन सभी मार्शल सिग्नल्स पर ब्लू फ़्लैग्स थे। मैं एक सेक्टर तक उनके ठीक पीछे था।”

उन्होंने आगे कहा, “मुझे यक़ीन नहीं हुआ कि क्या हुआ। एक लैप्ड कार से टक्कर होना उन चीज़ों में से कभी नहीं होता जिनके बारे में आप सोचते हैं कि आपकी रेस में गड़बड़ कर सकता है, और आज वही हुआ।

“मुझे इस बात से कोई फर्क नहीं पड़ता कि उन्होंने मुझे नहीं देखा। सच यह है कि उन्होंने नहीं देखा और किसी ने उन्हें बताया नहीं, या पूरी तरह जागरूकता की कमी थी, जो स्वीकार्य नहीं है। वे फर्नांडो के साथ आखिरी स्थान के लिए ऐसे लड़ रहे थे जैसे यह विश्व चैम्पियनशिप हो। इसने मुझे रेस की लीड से वंचित कर दिया।

“वे दूसरों की काफ़ी आलोचना करते हैं, और दूसरों ने भी पहले ट्रैक पर निराशाजनक होने के लिए उन पर तंज कसा है। जब आप जाकर ऐसा कुछ करते हैं, तो मुझे लगता है कि शायद आपको थोड़ा आईने में देखना चाहिए।”